Про це заявив член правління "Укрзалізниці «Франтішек Буреш в ефірі телеканалу "Україна 24".
"Треба швидше працювати з реформою «Укрзалізниці», і не тільки «Укрзалізниці», а взагалі із залізничним ринком України. Ми повинні дозволити, повністю лібералізувати залізничні перевезення в Україні. Причому обов'язково необхідно, щоб були дотримані євростандарти і закони України», - сказав Буреш.
За його словами, найближчим парламенту необхідно прийняти закон Про залізничний транспорт, а від уряду потрібно ввести в дію ряд регуляторних норм.
"Кабінет Міністрів України повинен ввести в експлуатацію регуляторні заходи, інституції, які спостерігатимуть над лібералізованим ринком», - повідомив Буреш.
Він підкреслив: реформування "Укрзалізниці" у відповідність з європейськими стандартами сприятиме розвитку ринку перевезень і встановленню на ньому прозорих правил.
Українцям дозволили не сплачувати за комунальні послуги: коли рахунки можна "заморозити"
Ціни рекордні, але буде дорожче: нерадісні прогнози для власників авто з ГБО
Перевірки від газовиків вийшли на новий рівень: українцям розповіли про документ, який треба підписати
Зміни в правилах обміну валюти: заначка може перетворитися на розчарування
"Європейський стандарт залізниць говорить про те, що на ринку залізничному повинна існувати незалежна, повністю лібералізована і повністю під державним контролем функціонуюча інфраструктура. На цій інфраструктурі по прозорих, транспарентних тарифах повинні кататися, все одно, приватні або державні перевізники. І ці прозорі, транспарентні правила будуть дозволяти піднімати роботу демонополізованого ринку", - пояснив Буреш.
Раніше економіст Борис Кушнірук зазначив, що "Укрзалізниця" стане привабливою для інвестора тільки після поділу на окремі бізнеси збиткових пасажирських перевезень і прибуткових вантажних. На його думку, проведення реформи "Укрзалізниці" сприятиме підвищенню ефективності залізничних перевезень.
У свою чергу народний депутат України Людмила Буймістер підкреслила, що зараз "Укрзалізниця" працює абсолютно неефективно, і реформа компанії є запорукою виживання вітчизняної промисловості, яка несе значні збитки через завищені тарифи на перевезення і втрачає конкурентоспроможність на світових ринках.