Країна злиденна, апетити зрослі, ніякого розумного пояснення підвищення тарифів у метро неможливо знайти. До того ж, навіть сьогоднішні тарифи ніхто грамотно не обґрунтував. Мабуть, яхти і вілли подорожчали, як це ще пояснити можна?
Так на запитання кореспондента порталу "Знай" про економічну обгрунтованість можливого подорожчання проїзду в київському метрополітені відповів глава громадської організації "Кияни об'єднуємось" Олександр Дядюк.
Також правозахисник зазначив, що ніхто нічого логічно пояснюючи. Дядюк зазначив, що можливий і такий варіант подій: зараз лякатимуть подорожчанням в три рази, а потім підвищать в два і скажуть, що мовляв міська влада зробила все що могла і пішла на зустріч киянам і стримала подорожчання.
"Якщо кияни" проковтнуть "це подорожчання, воно пройде, якщо ж народ почне обурюватися і збирати акції протесту, влада може і піде на поступки" підсумував А. Дядюк.
У свою чергу, екс-глава КМДА, політичний і громадський діяч, народний депутат України Володимир Бондаренко повідомив, що в даний час ніхто не контролює ремонтні роботи київського метрополітену з точки зору їх ефективності.
Киян закликали виїжджати з міста: ситуація критична
Українців позбавлять права власності: у кого можуть відібрати житло
Школи переходять на дистанційне навчання
Українців попередили про підвищення тарифів на газ
Бондаренко зазначив, що насправді, причин для подорожчання проїзду можна знайти десятки. До сих пір проблемною залишається тривалість проїзду і його диференційована вартість, тобто все платять однакову ціну і той, хто проїхав одну зупинку і той, хто проїхав від Біличів до Броварів. Крім того, є сукупність проблем, пов'язаних з рекламою в метро, яких є три види - на рухомому складі, на станціях і ескалаторах. Це величезне поле корупції, на якому багато "гріють руки".
"Говорити про те, що є, яке то економічне обґрунтування підвищенню цін на проїзд, я не можу. Для людини, який зараз збирає гроші на одну проездку і який змирився з цим, просто не буде грошей на проїзд. На жаль, зараз люди не мають можливості працювати так близько, щоб добиратися пішки на роботу. Кожен день людям треба їздити на роботу або навчання, а диференційованих, хороших схем оплати ніхто не придумав і не має бажання це робити "повідомив В. Бондаренко.
Як повідомляв портал "Знай", в 2017 році в комунальному підприємстві "Київський метрополітен" допускають подорожчання проїзду в три рази в 2017 році.