У сучасному світі при розробці автомобіля не обійтися без комп'ютерного моделювання, але жоден комп'ютер не в силах виявити потенційні недоліки в безпеці машини. Виявити всі слабкі місця моделі можна лише в "бойових" умовах, тому найбільші автогіганти щорічно розбивають кілька сотень машин, щоб переконатися в їх надійності. Всі відомі автобренди мають полігони для всебічного випробування своїх виробів на міцність, є і незалежні лабораторії.
Для того щоб дізнатися, як проходить цей процес, відвідаємо краш-центр ADAC в баварському місті Ландсберг. Центр акредитований і відповідає вимогам Euro NCAP - Європейського комітету з проведення незалежних краш-тестів авто з оцінкою активної безпеки і пасивної безпеки.
На сьогоднішній день всі автомобілі випробовуються по одному з двох сценаріїв аварій - європейському Euro NCAP і американському NHTSA.
Лобова зустріч машини з перешкодою лідирує за кількістю постраждалих. На жаль, навіть суворі тести з обома версіями багато в чому є штучними і часто не дають об'єктивної оцінки безпеки. Зокрема, авто тестують тільки на певній швидкості, і тести не дають відповіді, якою буде деформація при більш високих або більш низьких швидкостях.
Читайте також: У Києві тимчасово закриють три маршрути тролейбусів
У боржників є 10 днів: за яку заборгованість можуть відрізати електроенергію
Готуйтеся до більших платіжок: опалення цьогоріч вимкнуть не за календарем
Середня платіжка – 6000 грн: українців готують до подвійного зростання цін на тепло
Виплата пенсії по-новому: що треба знати пенсіонерам
Також подібні тести не розглядають ситуації зіткнення легкової машини з великогабаритним транспортним засобом: автобусом, тягачем, вантажівкою.