Наглость сомнительных застройщиков и разбитые дороги, как оказалось, далеко не самая большая проблема в столице. Настоящей финансовой жилой стало введение системы так называемого "единого электронного билета" для общественного транспорта, которую одобрил мэр города Виталий Кличко.
В планах "Киевпастранса" – выделить на эти нужды до 460 миллионов гривен (закупка валидаторов), что, кстати, практически ничем не отличаются от привычных компостеров, как говорится в расследовании bihus.info.
Итоговая стоимость завышена минимум на 150 миллионов гривен, открытость торгов и технические условия также пока под вопросом. Отдельный билет должен был упростить расчет за проезд, но вот оборудование для его использования никто не закупал, поэтому инициатива остается только на бумаге.
Мороз и тьма не вечны: синоптики назвали дату, когда Украина почувствует первое облегчение после свирепого холода
Морозы в Украине пойдут на спад: синоптики назвали сроки потепления
Пенсии могут вырасти втрое: в Раде хотят поэтапно увеличивать минимальные выплаты
Кредитные карты больше не будут работать: чем заменят
Отдельные пилотные проекты в Киеве запускали и раньше – к примеру, в 2013 году, когда закупили валидаторов на 3 миллиона гривен. К серверу систему так и не подключили, и до сих пор на механическом компостере пробивают бумажные билеты. Более того – половина из них уже не пригодны к использованию, поэтому столичный бюджет потерял немалые поступления.
На все просьбы дать хотя бы какое-то разъяснение ситуации, мэр только открещивается – мол, нарушений нет, "Киевпастранс" работает, и это уже хорошо.
Но стоимость закупок на этот раз настолько завышена, что на нее обратили внимание ведущие специалисты финансовой сферы , потому что о е-билете говорят уже лет десять так точно, выделяют средства, но дело так и не сдвинулось с мертвой точки.
Смотрите: электронный билет "Киевпастранса"