Об этом сообщает "Главком" в материале "Железнодорожный тупик".
Издание отмечает, что на рынке грузоперевозок по железной дороге уже не первый месяц отмечают профицит вагонов, а из-за падения промышленного производства сокращается и загрузки вагонов. Решением проблемы для «Укрзализныци» могло бы стать снижение тарифов на грузоперевозки, однако на предприятии наоборот намерены их увеличить.
«Все основные операторы рынка уже пересмотрели свои прайсы, кроме самой «УЗ». У государственного монополиста расценки остаются высокими. Поэтому ключевые грузоотправители все чаще отказываются от вагонов «Укрзализныци» в пользу частного парка», - сообщает Главком.
По информации издания, в результате этого компания теряет долю рынка и заработки. В частности, доля «УЗ» в перевозках полувагонами упала с 25% в декабре прошлого года до 11% по результатам прошлого месяца. Только в феврале 2020 г. «Укрзализныця» вывела в вынужденный резерв 19 тыс. грузовых вагонов.
Опрошенные изданием эксперты оценили недополученную компанией доход в 0,4 млрд грн в месяц.
Правда об отключениях света в Украине: кто действительно решает, когда и кому выключать электричество
Каникул никому не видать: школьники будут учиться даже летом
Счета за газ уменьшатся: кто сэкономит средства в зимний период
Школы на паузе, города во тьме, страна в режиме экономии: правительство запускает жесткий энергетический план выживания
Напомним, ранее министр инфраструктуры Владислав Криклий заявил, что не удастся обойтись без увеличения тарифов «Укрзализныци» на грузоперевозки, отметив при этом, что утверждение нового договора на предоставление УЗ услуг по организации перевозок грузов отложили до июля.