Про це він розповів на каналі «7 кроків».
Як зазначає гість програми, паливна логістика – це дійсно вразливе місце для рф, тим паче у Криму. Спочатку, нагадує він, Україна встановила вогневий контроль над трасою з Маріуполя, над Кримським мостом, яким заборонено перевозити паливо у цистернах після того, одна з них загорілась. А якось, констатує експерт, паливо треба возити, тому що у Криму живуть мільйони людей, там величезний військових контингент, ВПК, бізнес, порти, тому нічого не залишилось, окрім моря.
«Краще, звісно, опитати військових експертів, але мені здається, навіть цивільній людині очевидно, що автоцистерна довжиною 20 м, яка їде зі швидкістю 60 км/год – це одна ціль, а танкер довжиною 140 м, який пливе зі швидкістю 18-26 км/год – інша. Це настільки приваблива ціль, що Сили безпілотних систем не могли пройти повз», – пояснює Максим Гардус.
До того ж, додає він, наше МЗС, парламентська дипломатія, громадські організації довго домагаються введення санкцій проти тіньового флоту рф, і перший етап пройдено, є цілі санкційні списки. Однак, констатує експерт, ми хочемо більшого, тим паче, що у Європі затримують не так багато танкерів, їх ще й відпускають, тобто це не масове явище.
«І Сили оборони України перейшли до більш жорстких дій проти тих суден, які треба було просто арештувати. Тоді б не було вибухів, не було б загрози навколишньому середовищу, якщо б ці судна просто не ходили. Таким чином це важливий сигнал не тільки щодо цих конкретно уражених танкерів. У росії дуже багато танкерів, але це не нескінченна кількість», – підсумовує Максим Гардус.
Як повідомляв Знай.ua, Котенкова заявила, що триває величезна ревізія загалом усієї системи бронювання.
Також Знай.ua писав про те, що Бортник оцінив рішення Трампа на користь України: «Все це виглядає як підготовка до переговорів з путіним».